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      降價留客戶、子公司財務拖累,特斯拉太陽能業務仍面臨困境

      近日,特斯拉召開2020一季度電話會議,在問答環節中,特斯拉回答了有關太陽能屋頂的銷量以及對未來的預期。

      特斯拉表示,公司現在主要需要解決“許可”的問題,并預計今年年底每周可以生產數千座太陽能屋頂電站。就目前來看,需求和生產都很充足,如果有熟練的安裝團隊,這個數字會有進一步提升。

      特斯拉進一步提到:國際上,特別是中國對太陽能屋頂很感興趣,我們認為這個項目很有潛力。

      值得一提的是,特斯拉2020年第1季度相關數據顯示,盡管第1季度實現盈利,但特斯拉太陽能業務仍然面臨困境。

      據悉,特斯拉第1季度新增35MW太陽能裝機量,較2019年第4季度的54MW下降35%,較2019年第1季度的47MW下降26%。

      盡管特斯拉聲稱,每周安裝的太陽能屋頂達到了1000個的生產基準,但最新產品的銷售效率低下導致裝機量和利潤低于預期。

      事實上,對于對于特斯拉的首要目標,馬斯克曾指出“加快從碳氫化合物經濟向太陽能、電力經濟的轉變”。

      而對于太陽能光伏,馬斯克是有幾分偏執的。

      2016年,馬斯克不惜站在全體股東的對立面,執意花26億美元收購家用光伏發電公司Solarcity。

      根據數據顯示,特斯拉的住宅太陽能安裝市場份額從2015年最高峰時期的33.5%,下降到2019年的9.1%。如今,Solarcity依舊給特斯拉的財務帶來拖累。

      2020年,特斯拉再度官宣努力振興太陽能屋頂業務!

      特斯拉中國今年3月初披露,已經在為在中國發展太陽能屋頂招兵買馬。有媒體報道,solar roof在國內目前已經接觸了兩家光伏方向的上市公司,將購買國內的組件。

      不過,這次進入中國,特斯拉的光伏業務在國內遠沒有電動汽車那么幸運,國內的光伏市場不是完全空白,在三四線城市的普及率很高,成本也已經能夠低到極致。

      此外,為了挽回光伏客戶,特斯拉不惜祭出“降價”舉措。

      據悉,特斯拉為了挽回光伏客戶,讓客戶參與產品的報價,最后敲定售價為2美元/瓦。這一價格相比此前的售價已經下跌了20%,比全國住宅太陽能系統均價(2.85美元/瓦)還低四成。

      據馬斯克預測,特斯拉接下來可能會主要針對有別墅有屋頂的高端用戶,小的工商業為輔,他認為,農村用戶不是特斯拉的目標用戶。

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